Les meilleurs et plus beaux bateaux et yachts de luxe à travers le monde en 2021

Des Gigayachts aux bateaux à voile : Les meilleurs bateaux de luxe de l'année 2021

La Grande Idée : Le Crystal Yacht !

Le verre a marqué l'architecture progressive depuis que Joseph Paxton a présenté son Crystal Palace à la grande exposition de Londres en 1851. Au cours du présent millénaire, le verre a transformé les horizons du monde entier, de Dubaï à Manhattan. En mer, l'engouement pour le cristal s'est emparé du monde des superyachts, plusieurs projets révolutionnaires ayant vu le jour l'année dernière.

L'Excellence, un beau bateau de 262 pieds de long construit par Abeking & Rasmussen, utilise une série complexe de panneaux pour son superbe escalier ouvert. L'Artefact de 262 pieds possède des murs en verre - et 60 tonnes de matériau au total - ainsi que des fenêtres conçues dans de nouvelles formes. Le Bold de 279 pieds de Silver Yachts comprend un vaste jardin d'hiver entouré de verre, qui peut être replié et rangé dans des espaces de rangement cachés lorsque le temps se réchauffe. La tendance s'est étendue même à des yachts plus modestes, comme le Predator 74 de Sunseeker, dont l'espace extérieur est fermé par de grands panneaux qui s'ouvrent.

Ce n'est pas seulement un caprice de design qui alimente la montée en puissance du verre à bord. C'est la technologie, qui a progressé au point que le verre est devenu plus fin, plus léger (une nécessité pour le monde de la mer) et plus solide. Les concepteurs de yachts ont tiré parti de cette tendance et sont passés de simples fenêtres à des murs entiers, intégrant des vitres toujours plus grandes et de nouvelles formes de manière ambitieuse, comme les murs de jardin pliables et empilables de Bold.

"La technologie du verre ouvre la voie au design", explique l'architecte naval Philippe Briand, qui a intégré de grands champs transparents sur ses bateaux. "Les formes tridimensionnelles que nous pouvons réaliser s'améliorent sans cesse. Nous sommes enfin en mesure d'utiliser le verre comme un élément structurel."

Le Dar de 295 pieds d'Oceanco remporte le prix de l'utilisation la plus créative et la plus pratique du verre. Il possède 4 300 pieds carrés de panneaux miroirs du sol au plafond. "Les clients voulaient voir l'eau depuis leur salon à travers un mur transparent, sans cloisons ni métal", explique le designer Luiz de Basto, qui s'exprimait à bord du Dar au Monaco Yacht Show." De l'extérieur, le verre semble noir, mais la lumière intérieure n'est pas sacrifiée et il n'y a pas de distorsion. Vous pouvez voir Monaco, mais Monaco ne peut pas vous voir".

Les exemples sous-marins sont également de plus en plus courants. Comme le matériau devient encore plus résistant, il sera de plus en plus utilisé sous la ligne de flottaison, de sorte que vous verrez les poissons, mais sans que ceux-ci ne vous voient.


Gigayacht : "Luminosity"

Gigayacht Luminosity
Le gigayacht Luminosity de Benetti

Le gigayacht préféré n'est pas le plus grand livré au cours des 12 derniers mois, mais il est sans doute le plus créatif et, potentiellement, le plus écologique. Le Luminosity de Benetti, d'une longueur de 353 pieds, marque un changement radical pour le constructeur italien, non seulement par l'échelle du yacht, avec sa largeur de 56 pieds et son volume massif de 5 844 tonnes brutes, mais aussi par la diversité de ses caractéristiques. L'extérieur, fruit d'une collaboration entre Reymond Langton, Azure Yacht Design, Zaniz Jakubowski et Giorgio M. Cassetta, conserve un aspect classique, défini par son étrave d'aplomb et près de 9000 pieds carrés de fenêtres allant du sol au plafond sur quatre ponts.

L'intérieur du Zaniz Jakubowski est un pays des merveilles moderne et artistique. Un mur multimédia télécommandé, avec 1 200 pieds de panneaux électroniques, s'élève sur trois ponts autour de la cage d'escalier principale en verre, transformant la zone en une forêt tropicale, tandis que 264 magnolias blancs sur le mur du salon s'ouvrent et se ferment au passage. La décoration des parties communes est légère et contemporaine, et la somptueuse suite principale offre des surprises artistiques, comme une baignoire d'hydromassage fabriquée à partir d'un seul bloc du même marbre que celui utilisé par Michel-Ange pour sculpter son David. Douze cabines, dont quatre suites royales, peuvent accueillir 27 passagers. Le club de plage, autre complexe complet, dispose de deux terrasses de mer de 323 pieds carrés, d'un bar et d'une salle à manger, d'une salle de sport complète et d'une piscine à contre-courant.

L'énergie hybride est l'avancée la plus significative de Luminosity, avec des générateurs diesel-électriques pour la propulsion et environ 36 tonnes de batteries lithium-polymère qui peuvent alimenter les systèmes de l'hôtel pendant 12 heures, sans émissions ni bruit de moteur. Le système de propulsion Azipod permet d'atteindre une vitesse de pointe respectable de 16 nœuds, mais à 10 nœuds, le yacht peut parcourir 8 000 milles nautiques, ce qui lui permet de traverser l'Atlantique.


Superyacht : "Artefact"

Superyacht Artefact
Superyacht Artefact

L'un des lancements les plus importants de 2019, Artefact possède un caractère fort et flamboyant. Ce 262 pieds personnalisé, construit dans le chantier de Nobiskrug en Allemagne, ne ressemble à aucun autre yacht sur l'eau, avec un mur de verre à plusieurs étages dans sa section médiane, des fenêtres en forme de puzzle dans la partie inférieure de la coque et des balcons qui définissent son profil. À l'intérieur se trouve son alter ego : un système de propulsion hybride qui non seulement réduit considérablement les émissions, mais fonctionne silencieusement pendant des heures sur batterie. Les autres caractéristiques écologiques du yacht comprennent 248 pieds de panneaux solaires, des Azipods diesel-électriques, le recyclage des eaux usées et un système de positionnement dynamique.

Si les prouesses techniques d'Artefact pourraient à elles seules justifier le prix de cette année, son design innovant l'a assuré. "C'est le projet le plus cool que nous ayons jamais réalisé", déclare Gregory C. Marshall, l'architecte naval canadien qui est à l'origine du look exceptionnel du bateau. "C'est le premier yacht du propriétaire, mais pas son premier grand projet personnalisé. Il a apporté un état d'esprit hors du commun pour créer quelque chose d'original et d'unique."

Les détails exclusifs comprennent 7 965 pieds carrés de verre, qui offrent des vues exceptionnelles sur l'eau, ainsi que de l'intimité. La suite principale a également été déplacée de son emplacement habituel à l'avant vers la zone arrière qui sert normalement de salon principal. Marshall a également repensé la disposition d'autres éléments clés : "Les balcons sont répartis sur l'ensemble du yacht, positionnés de manière à préserver l'intimité et à protéger du vent", explique-t-il, et "les grands espaces publics sont équilibrés par des espaces privés intimes".


Yacht de location : "Flying Fox"

Superyacht Flying Fox
Superyacht Flying Fox

L'harmonie définit souvent le succès de l'extérieur d'un superyacht, surtout le plus grand du monde. Le design gracieux et proportionnel de Flying Fox, conçu par Espen Øino, ainsi que les subtils changements et courbes de ses six ponts invités, donnent au yacht de 446 pieds une apparence grandiose. Ce Lürssen monte également d'un cran sur la scène du charter, devenant non seulement le plus grand yacht de charter du monde mais aussi l'un des plus élégants. Nous admirons l'extérieur d'Øino, qui comprend un pont d'observation, deux héliports et une piscine extra-large de 40 pieds, la première du genre, qui traverse le pont transversalement et constitue un exploit d'ingénierie en termes de taille et de volume d'eau. L'intérieur subtil et à multiples facettes de Mark Berryman a été le facteur décisif pour notre prix. Il a utilisé des tons doux et neutres, ainsi que des parquets et des menuiseries en teck et en chêne, et parfois des arbres vivants, pour créer un sentiment d'appartenance.

Même les espaces les plus vastes paraissent intimes. Le salon ouvert s'étend sur deux étages, avec un salon inférieur dont la pièce centrale est une cheminée et un espace social séparé au niveau supérieur. Le spa à deux niveaux est également à l'avant-garde : un complexe de 4 300 pieds carrés qui comprend un hammam, un sauna cryo, un centre de beauté avec des salles de massage et une salle de sport complète. Flying Fox peut accueillir 25 invités dans 11 cabines, y compris la cabine principale, qui dispose de vestiaires séparés, d'un pont privé, d'un cinéma extérieur et, bien sûr, d'un salon distinct avec cheminée. Il est disponible à la location auprès d'Imperial Yachts.


Marina : Sandy Lane Yacht Club

Sandy Lane Yacht Club
Sandy Lane Yacht Club

La belle et modeste Canouan, une petite île de Saint-Vincent-et-les-Grenadines, a été décrite de manière assez archaïque comme la destination des milliardaires qui veulent échapper aux millionnaires. La nouvelle marina pour superyachts du Sandy Lane Yacht Club offre aux propriétaires de bateaux solitude, sérénité et beauté naturelle sous la forme de plages de sable blanc, de récifs coralliens et de collines luxuriantes et non cultivées. Les déplacements sur terre se font en voiturette de golf, en vélo de croisière ou en voiture de villégiature.

En tant que havre récemment "découvert", l'île est connue pour sa piste d'atterrissage, suffisamment longue pour les jets privés, et pour la protection de la vie privée des visiteurs. Les complexes hôteliers Mandarin Oriental et Canouan Estate proposent des restaurants exceptionnels et un parcours de golf conçu par Jim Fazio.

Sandy Lane se trouve dans une crique idyllique, avec des postes d'amarrage pour les yachts jusqu'à 330 pieds, un quai pour le carburant, le Wi-Fi haut débit et des patrouilles de sécurité. Contrairement à de nombreuses marinas des Caraïbes, elle a été conçue spécialement pour les superyachts. L'établissement dispose également de villas, de piscines et d'un bistrot en bord de plage. Le sanctuaire marin des Tobago Cays, avec ses sites exceptionnels de plongée et de snorkeling, n'est qu'à une courte distance en bateau.


L'oeuvre de toute une vie : Espen Øino

Espen Øino
Le Designer de yacht de luxe Espen Øino

L'année dernière, alors qu'il mettait la touche finale à Bold, le 279 pieds de Silver Yachts, Espen Øino s'est rendu compte qu'il s'agissait de son 50e superyacht en 25 ans. Le maître norvégien a étudié l'architecture navale au Royaume-Uni, puis a appris la conception de yachts dans le sud de la France, et affirme que c'est "par accident" qu'il est devenu le principal concepteur de gigayachts. Alors qu'il occupait son premier poste, son cabinet "s'est vu confier par hasard la conception d'Eco, un bateau de 243 pieds pour un client mexicain", explique-t-il. "Comme j'étais le seul à posséder un diplôme d'architecture navale, j'ai été nommé chef de projet."

Le succès d'Eco a créé une réputation pour le jeune designer, et en 1994, Øino était à son compte, travaillant sur des projets complexes tels que la conversion d'un thonier de 220 pieds en yacht d'expédition. Ce bateau, l'Amazon Express, a conduit à la commande de l'Octopus de 414 pieds, pour feu Paul Allen. "En 1998, Octopus était un yacht très ambitieux, rempli d'annexes, d'hélicoptères et d'un sous-marin, mais le propriétaire ne voulait pas qu'on les voie", explique Øino. "Nous avons donc dû concevoir un extérieur sans couture, une entreprise très difficile sur le plan technique."

Les décennies ont passé, chaque conception révolutionnaire donnant naissance à la prochaine rock star des mers. Le studio monégasque d'Øino est à l'origine de plus de gigayachts de plus de 100 mètres que n'importe quelle autre société, avec des bateaux qui font sensation comme les plus longs et les plus grands. Son yacht - et le plus long du monde, le Rev Ocean de 600 pieds - est en cours d'aménagement.

Heureux de contribuer à la célébration du 50e superyacht d'Øino, Robb Report lui décerne un prix d'excellence pour l'ensemble de ses lancements et livraisons de l'année dernière : Rev Ocean, le Project Lightning de 425 pieds, le Flying Fox de 446 pieds, le Dreamboat de 295 pieds, le Bold et le North Star de 207 pieds. Il en a une douzaine d'autres en chantier.

Øino a été surpris par le nombre de projets qu'il a menés de front. "Je ne compte jamais", dit-il. "Il est difficile d'imaginer que nous avons consacré autant d'heures à autant de yachts. Lorsque vous aimez ce que vous faites, cela ne ressemble pas à un effort."


Yacht à moteur : "Lexus LY 650"

Comme on peut s'y attendre de la part d'un leader de l'automobile de luxe, Lexus a fait en sorte que sa nouvelle embarcation musclée soit à la fois belle et amusante à conduire. Le LY 650 partage un profil de coupé avec son prédécesseur, le modèle Sport Yacht 2017, mais le nouveau Lexus de 65 pieds et 5 pouces est beaucoup plus grand, avec trois cabines en suite ainsi qu'un flybridge. Le cabinet italien Nuvolari Lenard a réalisé le design intérieur, tandis que l'extérieur a été créé par l'équipe de Marquis dans le Wisconsin et Lexus Design.

L'extérieur bicolore cuivre et gris métallisé du bateau, avec des éléments en carbone exposés, met en valeur ses lignes courbes, tout en soulignant plusieurs motifs repris du Sport Yacht de 42 pieds, notamment les croupes athlétiques à l'arrière du bateau qui ressemblent à des feux arrière et une proue arrondie avec des écailles inversées qui ressemblent au nouveau coupé Lexus LC 500. Les courbes de l'extérieur définissent également l'intérieur, de la courbure du bras recouvert de cuir qui sépare la cuisine du salon aux plafonniers oblongs encastrés. Même le sol du salon combine des arcs de moquette et des planches de chêne blanc. Au-delà du lustre de l'ajustement et de la finition, la beauté de ce yacht réside dans le fait que tant de formes et de pièces s'assemblent pour former un tout cohérent, contrairement à tout autre yacht de sa catégorie ; cela et le partenariat entre Lexus et Marquis le rendent unique.


Superyacht à voile : "Canova"

Ce navire de 142 pieds de Baltic Yachts est doté des technologies les plus sophistiquées de tous les voiliers de plus de 100 pieds jamais vus. Le Canova est très apprécié non seulement pour son avance technologique, mais aussi pour sa beauté naturelle sur l'eau. Le design équilibré de Lucio Micheletti comprend une coque longue et étroite, une cabine à profil bas et une proue verticale, avec une suite pour le propriétaire, trois cabines d'invités et des quartiers pour quatre membres d'équipage. Le yacht est équipé de puissants treuils électriques qui permettent de naviguer en équipage réduit.

Le bateau est doté d'un système de propulsion hybride (lorsqu'il n'est pas alimenté par le vent), avec un moteur diesel-électrique et un système d'hydrogénération qui utilise l'élan du bateau pour recharger son parc de batteries. Le bateau peut alors fonctionner en mode silencieux pendant neuf heures, ce qui permet d'économiser du carburant et de réduire les émissions. En théorie, le Canova pourrait traverser l'Atlantique à la voile sans jamais avoir à recharger les batteries du moteur diesel.

Au-delà de sa puissance hybride, le Canova a un secret encore plus impressionnant. Son système de stabilité dynamique, un panneau coulissant transversal qui se déplace sous la surface de l'eau, est une première pour un yacht de cette envergure. Le foil, que l'on trouve sur des yachts de course beaucoup plus petits, minimise la gîte et le tangage, de sorte que le Canova offre une navigation beaucoup plus douce et rapide que les voiliers conventionnels.


Beach Club : "Attila"

Lorsque le club de plage est devenu un must il y a 20 ans, il a transformé la poupe solitaire en une plateforme de baignade et un centre de remise en forme très prisés. La réinterprétation de l'intérieur du club de plage par le designer Francesco Paszkowski sur le Sanlorenzo Attila, un bateau de 210 pieds, montre comment cet espace peut être en phase avec les passions d'un propriétaire, plutôt que d'être la proie de modèles génériques. "Il aime passer du temps avec ses amis et cuisiner à la maison", explique Paszkowski. "L'objectif était de reproduire cela sur le bateau".

Les concepteurs, dont Officina Italiana Design pour l'extérieur, y sont parvenus en reliant le club inférieur au pont principal de toutes les manières possibles, physiquement avec des escaliers de part et d'autre de la plateforme de baignade, puis visuellement via une piscine à fond de verre qui sert de plafond au club de plage. Un troisième escalier interne, créant un atrium à double hauteur, établit un lien visuel entre le club de plage et la cuisine du propriétaire sur le pont supérieur, où l'on peut souvent le voir préparer les repas et discuter avec les invités sur les tabourets du comptoir. Le yacht dispose également de casiers à vin et d'une cuisine plus grande et plus élaborée sur le pont inférieur.

Pour habiller le club de plage ouvert et baigné de lumière, le propriétaire d'Attila souhaitait un look "cosy et contemporain". Paszkowski a utilisé du verre et du teck, accentués par une table en galusha, un bar en marbre Calacatta et des murs en onyx le long de l'escalier intérieur. Les accessoires de club de plage n'ont pas été ignorés : L'Attila est équipé d'un espace fitness, d'une salle de massage et d'un spa avec des carreaux en mosaïque.


Retour en force : Bluegame Yachts

"L'aspect technique est le moteur, mais le yacht doit aussi être beau et vous toucher profondément", déclare Carla Demaria, PDG de Bluegame Yachts.

Mme Demaria, qui travaillait auparavant pour Atlantis Yachts et Monte Carlo Yachts, a le don de repérer les niches de marché inexploitées et supervise le rebond de la marque avec le fondateur Luca Santella, qui dirige l'aspect technique. Le financement du développement de nouveaux produits est assuré par Massimo Perotti, président exécutif de Sanlorenzo Yachts, qui a acquis Bluegame en 2018.

"Luca est un maniaque de la technique, nous avons donc pris soin de conserver l'ADN de Bluegame, qui est tout entier tourné vers la navigabilité et l'innovation", explique Demaria. "Maintenant, nous ajoutons le luxe".

Le nouveau BGX70 est un bateau sans précédent, qui brise toutes les règles de toutes les façons possibles. Un yacht de 70 pieds n'a jamais connu ce type d'aménagement. Le salon du propriétaire, la suite principale sur toute la largeur, les trois cabines d'invités et l'énorme cockpit sortent tout droit d'un superyacht. L'expérience de Santella en tant que marin olympique et croiseur hauturier se retrouve dans le pont supérieur et le poste de pilotage, qui ressemblent davantage à ceux d'un chalutier de haute mer. Lauréat de plusieurs prix de design, le 70 a réussi à fusionner deux styles en une seule coque. Nous attendons avec impatience le prochain acte de Demaria et Santella.


Yacht Concept : Rossinavi Super Sport 65

Rossinavi ne déçoit jamais. Le constructeur italien a créé certains des yachts les plus emblématiques de la dernière décennie, sur mesure, de la surface de roulement à la superstructure. Les concepts du constructeur naval sont toujours inspirants, parfois même époustouflants.

Son partenariat avec Pininfarina sur le concept Super Sport 65 de l'année dernière tend vers l'époustouflant, bien que, contrairement à de nombreux concepts, celui-ci ne soit pas empreint de science-fiction. Au lieu de cela, on pourrait très bien imaginer le long et maigre 215 pieds comme la belle du port intérieur de Monte-Carlo. De nombreux concepts tendance, voire branchés, ont vu le jour l'année dernière, mais rien d'aussi sophistiqué et élégant que cette collaboration.

Le Super Sport 65 fait un clin d'œil à Aurea, le premier projet de Rossinavi avec Pininfarina en 2017, en partageant la ligne de design unique qui va de la proue à la poupe, de sorte que le profil a un flux ininterrompu. Ce concept le plus récent emploie des références automobiles issues du design Gran Turismo de Pininfarina, notamment le pont supérieur avec ses courbes douces et ondulées. Des éléments souvent banals, comme l'escalier principal, font partie intégrante de l'esthétique ; dans ce cas, sa forme rappelle les prises d'air des voitures hautes performances. Pininfarina a également reconnu que le Super Sport 65 devait fonctionner comme un yacht, et les concepteurs ont donc prévu des espaces sociaux ouverts à tous les niveaux, même sur le pont avant.

C'est un concept que nous espérons voir sur les quais.


La durabilité : Water Revolution Foundation

"Les clients nous demandent quels nouveaux développements peuvent les aider à être plus conscients de l'environnement, plus sensibles", déclare Peter Lürssen, chef de la quatrième génération du chantier naval allemand de sa famille, qui construit certains des plus grands superyachts du monde.

C'est ce genre de question qui a incité Peter Lürssen et son concurrent Henk de Vries, quatrième génération à la tête de Feadship, ainsi que d'autres dirigeants du monde du yachting, à créer la Water Revolution Foundation. La mission était claire et ambitieuse : "Nous sommes déterminés à protéger les océans de la dégradation, à soutenir la conservation des océans et à laisser les océans en meilleur état qu'avant", peut-on lire dans son code de conduite.

Si la Fondation Water Revolution a été choisie pour le prix de la durabilité, ce n'est pas tant pour ses objectifs ambitieux que parce que le groupe est dans une position unique pour provoquer un changement positif. Ses propriétaires de superyachts comptent parmi les citoyens les plus fortunés du monde et, selon le code de conduite, ils ont le "pouvoir de stimuler la durabilité et d'avoir un impact réellement positif". Lürssen affirme que ses clients sont prêts à investir dans des technologies nouvelles et respectueuses de l'environnement.

Un tel appel à l'action n'a jamais été lancé par les plus hautes instances du monde des superyachts. Le groupe comprend l'urgence de la dégradation de la santé des océans et, parce qu'il est autofinancé, il peut adopter une vision à long terme pour trouver des solutions. Il est déjà en train de finaliser un outil d'évaluation des yachts qui permet aux constructeurs de faire des choix intelligents et durables pendant le processus de construction. D'autres initiatives suivront.

"Nous ne pensons pas seulement à aujourd'hui, mais aussi à ce que nos yachts devront avoir dans trois, quatre ou cinq ans", déclare Lürssen.


Croiseur de jour : Azimut Verve 47

Azimut qualifie son nouveau Verve 47 de "beauté américaine au cœur méditerranéen". Ce bateau atypique de la flotte de la marque conserve sa sensibilité italienne, grâce au design créatif de Francesco Struglia, mais sa coque offshore et ses quatre moteurs hors-bord Mercury Racing de 450 ch sont indubitablement américains. Michael Peters, le gourou des coques performantes basé en Floride, a conçu le bateau pour naviguer dans les grosses houles de l'océan, même à 60 mph.

Outre son aptitude à la navigation, le Verve 47 est tout simplement amusant. Struglia a tiré le meilleur parti de l'espace et a ajouté un peu de style superyacht en réinterprétant des éléments traditionnels. Un grand carré s'élève du sol pour devenir la table à manger du cockpit, par exemple, tandis que le pavois latéral se replie sur l'eau pour servir de plateforme de baignade. Une cuisine extérieure et une télévision à écran plat améliorent l'expérience sur le pont. Les panneaux de verre sur les côtés de la coque font doublement office de signature artistique du Verve, tout en permettant au conducteur de lire l'eau. Ce sont ces détails innovants qui permettent au Verve de se démarquer de ses concurrents à console centrale.

Alors que le design créatif du cockpit indique qu'il s'agit incontestablement d'un bateau de jour, la cabine étonnamment grande du 47 comprend deux cabines, un coin repas/salon, une deuxième cuisine, un cabinet de toilette et une douche et, conformément à son héritage italien, un cellier.


Jardin d'hiver : "Bold"

L'extérieur dur, anguleux et de style militaire du Silver, qui mesure 279 pieds, est en contradiction avec son intérieur chaleureux et animé. Le garage de l'hélicoptère fait office de discothèque, avec un système de sonorisation de pointe et des lumières clignotantes ; le salon principal est tapissé d'un mur de neuf écrans géants ; et la terrasse extérieure pleine largeur derrière le salon se distingue particulièrement, en élargissant le concept de jardin d'hiver.

C'est parce que le designer Espen Øino, poussé par le propriétaire du bateau, a décidé de réécrire les règles. Au lieu d'un petit coin extérieur avec quelques portes vitrées, la version Bold occupe son propre pont, relié au vaste salon. Entouré de trois côtés par des fenêtres teintées allant du sol au plafond, il est doté de parquets en chêne, d'une longue table à manger et de sièges amovibles, plus proches de la terrasse de bord de mer d'un hôtel cinq étoiles que du pont arrière d'un superyacht.

En fin de compte, le propriétaire voulait pouvoir utiliser son jardin d'hiver n'importe où et par n'importe quel temps. Avec les grands panneaux de verre en place et l'apport de lumière naturelle, la version intérieure devient un grand hall social au bord de la mer. Fenêtres à l'extérieur, le jardin d'hiver se transforme en un jardin d'été, rempli de brises chaudes et de l'odeur de l'océan.


Intérieur : "Excellence"

Avec une proue ressemblant à une tête d'aigle, le 262 pieds d'Abeking & Rasmussen revendique l'un des extérieurs les plus accrocheurs des lancements de superyachts de 2019. L'équipe de Winch Design a inclus un mur de verre miroir de 32 pieds de haut dans l'extérieur, composé de six panneaux pesant 1,5 tonne chacun.

Herb Chambers, l'empereur de l'automobile de la Nouvelle-Angleterre, a possédé une série de yachts nommés Excellence (c'est son septième) et voulait le club de plage de luxe habituel, une piscine et un atrium de prestige. Mais il voulait également un intérieur fait de matériaux qu'il aime, ainsi que des motifs qui reflètent le design automobile, sans être kitsch. L'équipe de Winch a relevé le défi, en concevant des montants sur les côtés des canapés qui ressemblent aux grilles de Cadillac, et en incorporant des cercles noirs et blancs dans le sol du salon pour rappeler les pneus à parois blanches des années 1950. Ces détails sont entourés d'ébène de Macassar, d'érable piqué, de chêne chaulé, de marbre, d'onyx et de cuir argenté gaufré de feuilles de tabac. Les choix auraient pu être chaotiques, mais les designers ont ancré les matériaux dans des tons cappuccino et crème pour un effet apaisant. L'ajout de quelques fantaisies artistiques - comme une sculpture de lapin en céramique de sept pieds - a permis de créer un intérieur contemporain, sophistiqué et, comme le souhaitaient les Chambers, amusant.


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